小时候，我特别喜欢帮爸爸妈妈去买东西。因为村里的小卖部是二婶家开的，每次去买东西，二婶都会挑最好的商品给我，然后趁没人的时候收钱，并偷偷告诉我，只收了成本价，偶尔还会把几颗糖果塞到我嘴里。那时候我还不懂什么叫成本价，只知道二婶特别和蔼，糖特别甜。

上大学是在湖北，跟宿舍几个人商量着去爬武当山。门票两百多，差不多够半个月的伙食费了，一群人扣扣索索的攒了几个月的生活费才勉强够。然而隔壁一本地小伙一脸得瑟，他从小爬武当山就不要钱，因为他家就在山脚下，这是本地人的福利。当时宿舍几个人把他摁在床上暴捶了一顿才解气。笑闹的同时心里仍然充满了羡慕，为了免费门票甚至萌生了毕业后去武当修仙的想法。

如果以上经历能够让你感同身受的话，那么当你知道比亚迪出海车型售价普遍高于国内的消息时，就一定能够理解我内心的感动，并油然而生出一种亲切和自豪感。作为一家地道的本土车企，比亚迪心怀浓厚的故土情结，将本土消费者视为自家人，以全球顶尖技术以及更低的价格，回馈一直以来支持自主品牌发展的国内消费者。

即使是公司最近几年的几个爆款车型，比亚迪也从未吝惜过对国内消费者的偏袒与厚爱。2018年在挪威公布的唐EV售价比国内贵13万；2021年底风头正盛的海豚在西班牙的起售价为16983欧元，折合人民币 12.1万，比国内贵了近三万；更不用说上个月刚刚上市的比亚迪元PLUS，作为e平台3.0首款A级潮跑SUV，国内售价为13.18~15.98万，而其在澳洲预售起售价高达44990澳元，折合人民币约20.41万元。

更为难能可贵的是，即使摆明立场偏袒国内消费者，凭借超高的产品力与品牌溢价，比亚迪的海外市场仍然取得了相当不错的成绩。用一片赤诚回馈国内消费者，以核心技术优势征服海外市场，何其有幸，能够享受到中国自主汽车品牌的关怀，何其自豪，能够见证中国自主汽车品牌的腾飞。