受XCP网友bjseso的《秋游草原天路》毒害，我和几个朋友在国庆期间也一起追随秋天的脚步，到河北张北住了几天，关于那边的美丽风光大家可以移步到他的帖子观赏。在回京的时候，恰好遇上了北京国庆以来的首场雾霾，同行的司机大哥表示“习惯就好”，在这种“遛狗不见狗，狗绳提在手；见绳不见手，狗叫我才走”的重度污染天气，我们当然不能再干那些危害环境的事情了，所以我们决定——去玩一场电动卡丁车。

我们来到了位于北京郊区的一个试车场，这家卡丁车场是国内第一家引进电动卡丁车的场馆，据说这个卡丁车场完全复刻了舒马赫在德国老家开的卡丁车场，拥有一条全长1200米的柏油路面，赛道共有18个弯道，是目前国内乃至亚洲最大的室内卡丁车场。这里的所有配套设施都非常专业，俨然一个正规的赛车场，绝非普通的娱乐场馆。

这里的卡丁车都是直接从德国引进的RiMO电动卡丁车，每台的成本高达20万人民币。价格之所以这么高，皆因这台电动卡丁车上处处都是明日科技。卡丁车的油门和刹车都不是传统的拉线式，油门踏板采用电子传感器，刹车系统拥有双通道液压盘式制动，并非汽油卡丁车常用的单通道单盘式。

卡丁车尾部横向安置了两个输出功率分别为2.8kW的电动机，单个电机最大输出功率可以达到12kW，这种电机并非普通电动车的直流电机，而是交流变频电机，最大的好处就是可以非常线性地控制动力的输出，而且还可以写入电子差速锁的功能，提升弯道的性能。为电机提供能量的是40Ah的48V磷酸锂铁电池，这种电池是经过德国环保认证的，废弃后对环境的污染非常小。

废话了那么多技术的东西，不如马上入场试一试吧！场地正如大家所见，非常高大上，场馆使用了航空材料，铺设精美的赛道也比我们以前玩过的卡丁车高级得多，场边停了多台卡丁车，连着电源线的车子正在用专门的充电器进行充电，而旁边充好电的一排车即将成为我们的战马。

按下一个启动按钮，身后居然传来一阵发动机的引擎声，原来这股声音来自身后的立体声喇叭，你还可以设置成V6、V8或者V12的声音，宝马利用车内喇叭模拟发动机声音的事情与电动卡丁车异曲同工。我刚刚开上手便发觉，电动卡丁车的出弯提速明显要比汽油卡丁车快，大扭力就是不一样，而且弯前收油也有明显的制动效果，这些特点都要开多几圈才能适应，从而找到最好的走线和驾驶方法。

由于时间原因（关键是价格比较昂贵），我们只玩了两次，我发现要跑出好成绩的话，一定要适应电动机的输出曲线，弯前尽量少制动避免损失速度，稍微收油便可以做到比较好的入弯效果，由于机械抓地力很强，所以走线完全可以收得比较窄，不过当温度还未达到热熔胎的工作温度时，速度不能太快，否则很容易出现推头。

我这一次完全是带着纯玩的心态，跑出来的成绩不够亮眼，下次待我带上试车总监也去刷一刷圈速（圈速成绩表上还有几个CTCC的选手哦！）。相比电动卡丁车，我还是更留恋汽油卡丁车的直接感和原始感，电动卡丁车很干净，一点也不粗野，但我就是喜欢汽油味，喜欢身后两冲引擎的刺激感和爆裂声，这些都是电动卡丁车所无法代替的。