相信在昨天，大家都已经看到奔驰品牌在全球范围正式发布了全新一代的C级轿车，并且还附带发布了其旅行车版本，因此在昨天新一代的奔驰C级无疑，成为了整个车圈唯一的焦点。事实上，在新一代S级和大家见面之后，大家除了对于其本身有着诸多争议和讨论之外，关于新一代的C级会是怎么模样也是充满了好奇。因为众所周知，算是依靠着W222代奔驰S级的成功，沿袭其设计语言和思路的现款奔驰C级也凭借着与大哥相似的颜值和豪华的质感在全球范围内获得了相当不错的市场反馈的销量成绩，其在国内更是有着“小S”的美誉。而新款S级在设计水平上的暧昧不禁让人们好奇，新款C级还会是一台“小S”，亦或是一台采用与S级完全不同的设计风格，以营造出与前辈不同的差异化风格设定的豪华中级车呢？

这个问题的答案也在昨天随着C级的发布揭开，并且可以说是显而易见的。算是在意料之中，全新一代奔驰C级的设计语言几乎完全沿用了新一代奔驰S级的外观设计语言，包括头灯组、为灯组以及内饰的整体风格架构几乎都和大哥是一个模子印来的。原本我也以为，新款C级果然也就仅仅是个等比例缩小的新S级，并没有什么太多的看头。但我却发现，虽然颜值相似可是新一代C级的气质却比新S级要干练帅气上不少。看了五分钟官图以后，我甚至觉得它的设计水平，已经高到能与目前颜值最高的豪华品牌B级车宝马3系分庭抗礼。（A4：？）可这究竟是为什么，马萨卡！新C级不仅仅是把奔驰S级等比缩小这么简单吗？

根据我扎实的数学基础，根据经验可知新奔驰S=1天被吐槽100次，那么新奔驰C级=0.5新奔驰S=0.5X1天被吐槽100次=1天被吐槽50次。可是从昨天到现在根据我从各大社交媒体上获得的车友反馈判断，大家对于新C级的评价大部分是正面并且看好的，在新S级发布时铺天盖地的讨伐声在新C级发布的第一天甚至几乎没有出现，难道是我的数学逻辑有问题？

不可能，虽然我是学设计的，但是我高考数学好歹也有一百多分。那么既然不是计算有问题，那么出入肯定就是出现在设计上。想要讨论新一代C级的设计，我们就必须再一次地把新S级的设计拉出来批判一番。在其发布之初，人们关于其外观设计的正义无非就是两点，一是没有了W222十足的气场，二是没有了W222十足的气场。当然这可以甩锅给前作的设计风格确实在D级车的发展过程中算得上是里程碑一般难以超越的存在，但是W223的设计风格确实不太适合出现在一台主打超级豪华的D级车身上。再往前倒一倒看看W222的设计风格，大家就能够知道我为什么会这么说。

W222

W223

W222的外观设计语言很明显，是以大开大合的曲线为主，很少能够看到凤梨的折角和平直的线条。整体比例圆润舒展，宽厚的头尾灯组轮廓很恰当的营造出了属于顶级轿车的从容和端庄，你能够看见在线条丰富的车身上，W222的每一处设计细节都有着相互联通的整体感和丰满感。反观W223，前后灯组均采用了横向的细长轮廓，并且大量运用了锋利的锐角和平直几何元素，营造出的不再是端庄沉稳，而是凶狠锐利。当然，如果将S级的风格整体转变为锋利凶悍也并不是不行，但是在车身整体线条上W223却保留了上一代车型的流畅和修长，反倒与强调几何和锐利的头尾灯组无法呼应。而更小的头尾灯组面积，也让W223的车身型面留下了更大的空白，失去了W222上带有张力的一体感和饱满感，最终才会让W223的外观略显违和，只能算是差强人意。

BUT，凡事都有个BUT。就如前文所说，新一代奔驰S级的设计之所以在它的身上看着违和，是因为锋利的语言和超豪华的定位略有不符，而主打锐利的造型细节也和其流畅优雅的身形有所冲突。那么，如果这个语言用在非顶级车型，用在一台不需要优雅修长比例的车型上，是不是更能够凸显出它的设计感呢？新一代奔驰C就是奔驰设计师给我们的答案，B级车的定位使得C级在顶着豪华品牌光环的同时也可以坚固运动感和年轻化的设定，而更短的车身也就意味着更加紧凑的比例以及同样灯组面积下更小的造型留白和更强的整体感。对于S上那套锐利的灯组语言来说，C级的车身简直就是一个绝佳的发挥场所。

所以我们在新C级的身上能够看到，虽然在轮廓上基本沿用了大哥的设计，但是它的头灯组相比S在长度上会更加紧凑，而在宽度上也有所增加。如此以来，在保持灯组锋利视觉效果的前提下，新C级头灯组更大的面积一是为其灯组内构提供了更多发挥设计的空间，最终也是让其在复杂内构的衬托下显得十分精密并且相当有神，二则是减少了前脸区域的设计留白，使灯组和前杠之间的联系更加紧密，线条之间也显得更加具有延续性。S级上留白过大，眯缝眼两眼无神的问题也就不复存在。再配合上奔驰标志性的横向中网和中央大标，新款C级的前脸不仅层次感很足，同时也很精致帅气。

而在车尾部分，虽然新款C级依旧采用了目前奔驰轿车家族通用的倒三角轮廓尾灯，但是从新款CLS到新款的A级，从新款S级再到新款的E级，大家一定能够发现一个简单的倒三角经过不同的设计之后还是能够给人带来完全不同的视觉感受的。而C级的尾灯组设计肯定算得上是成功且成熟的，在倒三角的基础上，和头灯组的设计思路一样新C级缩短了倒三角灯尾组的宽度，并且通过增加末端倒角线条的长度增加了灯组的宽度，增大了灯组面积使其更加适合C级紧凑的尾部。因此我们可以看到，虽然新C的尾灯组设计和S级极为相似，但是最终的视觉效果却更加接近两厢A级上那样圆润紧凑的感受，配合上C级本就短小和圆滑的尾部和运动套件版本车型后杠两侧的导风口装饰，其后方的视觉效果到时颇有一副性能车的感受。

而在前文所说的新S级上缺点之一的侧面线条设计上，新C级倒是也和大哥一样几乎保留了前代车型的设计。但是同样的思路对于S来说是缺陷，但是对于C来说却是明智的。只因C级从前几代车型开始就一直保持着长头短尾的四门布局，本就是一个相当具有运动化属性的设计风格，而运动感正是细长锐利的灯组和车身线条最想要传递出的信息，两者的结合简直可以用相当完美来形容。因此我们可以看到，新一代C级的侧面线条在上一代车型紧凑运动的基础上，增加了不少来自于头尾灯组的锋利锐角元素，配合依旧十分犀利的侧面线条让其在优雅之余也多出了几分凶狠。

最后我们来说说新C的内饰设计吧，说实话相比较外观设计的继承和创新，我对其内饰的设计水平倒是会给出更高的评价。究其原因，就是新C级的内饰相比设计来源S级甚至能够传达出更多的性格信息。仔细对比新S级和新C级的内饰我们就能够发现，新S级的内饰几乎可以用两个词语就完全概括，一是豪华，二是科技，当然对于D级车而言这两个形容词并无不妥。但我却惊讶的发现，在C级的内饰中不仅同样存在豪华和科技元素，还有着强烈的运动气息，这是S完全没有的。

W223内饰

新C级内饰

如果大家有着和我一样的感觉，那么就让我来告诉大家C级的设计师是怎么做到的。首先就是大量增加曲线过渡元素，可以明显看到，新S级的内饰的T型区域部分大部分均是以直角和直线设计为主，突出的是一个稳重、科技和豪华感。而C级的T型区内，除了保留中控屏幕的平时风格外，在空调出风口和横竖区域的过渡上都运用了大量的曲线元素，让整个内饰不再像S级那样庄严死板，显得更加具有力量感和活力气息。而在整个前面板的上方，相比S级内用较薄结构增加精致感不同，C级的设计师为其增加了一个贯穿左右的皮质包裹层级，配合精致的缝线为车内提供了类似于AMG车型所能传达的运动化设定。此外，新增的层级也让C级的整个内饰看上去更加饱满，更加具有层次感和设计感，同时更多的结构也让整个复杂的内饰设计和驾驶者的距离更加贴近，少了S级上那样端庄的距离感，增加了不少令人驾驶的欲望。当然了，与S级相似的全液晶仪表以及硕大的中控屏幕也并没有缺席，只是其材质应该不会采用S级上相同的OLED面板了，不过好在造型上的科技感并没有太打折扣，依旧十分具有未来气息。

说了这么多，肯定有很多朋友觉得我在尬吹这台就是S级等比缩小的全新C级，但是作为设计专业出身，我确实能够看到设计师在新设计和延续性这两个设计要求限定出的狭小空间内，已经发挥出了相当高水平的实力。新C级能不能够延续前作的辉煌呢，我想结论肯定是积极的，甚至不排除超越前作的可能。因为不同于前作是W222代S级设计的附属产物，这一代奔驰的设计语言似乎更加适合新C级而非W223。马萨卡，奔驰终于意识到C级才是品牌的代表车型和实力担当了吗...马萨卡，我们称新一代C级为“小S”已经不再合适，应该把新S级称为“大C”了吗....时代，终究还是变了吗....