智己第二款车型LS7在上周五已经正式上市了，官方指导价为30.98-45.98万元。当看到这个价格，再结合智己LS7的产品力，很多人可能和小轮子的想法一样：传统车企卷起来也是没谁了。
在布会结束后，据智己披露的数据，智己LS7 的盲订订单已经突破 1 万辆。可见大家对这款车的认可和关注。
说起LS7，可能有许多人感觉陌生，好似听过又觉得对不上号，只能怪现在的新车都喜欢跟“7”扯上关系。那么，智己LS7到底有多卷？它的实际驾乘和用车体验究竟如何呢？
不过当你见到LS7，你一定能被它独树一帜的外观所吸引，关于外观、内饰等静态的体验，此次青城山之行以动态体验为主，在聊开之前，还是用尽可能简洁的文字勾勒出LS7的形象，便于大家去理解这台车的个性所在。
简单的回顾一下这辆车的基本信息，LS7是智己品牌的第二款车型，定位于一款中大型SUV车型，有着3060mm的轴距和5049/2002/1731mm的车身尺寸，与国产的宝马X5 L尺寸接近。风阻系数为0.268，并且外观与首款车型智己L7有着颇多的神似之处，延续了智己品牌的家族DNA。
在我看来，智己LS7最漂亮的角度就是侧后45°，与阿斯顿马丁形状相仿的尾灯放在智己LS7上毫无违和感，让车尾的档次感提升了好几个数量级。还有，千万不能忽略了智己LS7那4只漂亮的大脚：22英寸的双色铝合金轮毂和米其林Pilot Sport EV轮胎，前轮尺寸255/45 R22，后轮尺寸285/40 R22，并且采用了亮眼的橙色Brembo制动卡钳。
另外智己LS7的头顶还有三个犄角，左右两侧分布2个激光雷达，中间是Carlog的摄像头。激光雷达是参与智驾的重要硬件，效果如何动态的部分再详述，而Carlog却是一个实时拍摄沿途风景的摄像头，驾驶员可以控制它的开启和关闭。
智己LS7的车内采用了极具未来感的设计，除了尺寸傲人的那块前挡风玻璃之外，中控台上的263. 15.5英寸可升降的“带鱼屏”和12.8英寸的竖置中控屏完成了对于车辆的几乎所有控制调节功能。另外，最值得说的就是那个形状像极了宇宙飞船的YAT半幅方向盘，真的会颠覆你多年养成的驾驶习惯，甚至会引发新一轮的自我反省。
此次试驾我拿到的是辆顶配车型，装配了前后双电机，前电机最大功率175kW/最大扭矩250Nm，后电机最大功率250kW/最大扭矩475Nm，总功率和扭矩叠加之后为425kW/725Nm，可以在4.5秒内完成0-100km/h加速。装配了一块容量为100kWh的三元锂电池，CLTC工况下最大可以实现625km的续航。
首先让我感受颇深的是智己LS7的优异隔音表现，车窗的开启和关闭有着“质”的不同，即便当车速达到120km/h以上，NVH表现依然让人印象深刻。我再次拨动怀档杆，车辆进入了ACC模式，通过右手的拨片按键可以实现跟车距离的调节，左手的拨片也可以调节车速的设定。
经过几十公里的测试，我发现这套智能驾驶系统的灵敏度很高，可以大幅降低你长途开车的劳累，通过这个大视野挡风玻璃，你可以尽情地欣赏沿途的美景，同时整车带有24个扬声器，营造的氛围感非常彻底，甚至有两个扬声器被安装在了座椅肩部的位置。
深踩电门，智己LS7的加速过程浑然有力，几乎就是眨眼间的功夫，车速一下子攀升到了120km/h。半幅式的方向盘和可伸缩的仪表大屏非常便于你了解车辆的实时信息，美中不足的是我感觉整车的物理按键实在是太少，几乎都是触控屏操作，所以当你开车时想开个空调，或者是开个车窗会让你手忙脚乱，这点来说对新手不是很友好，如果不熟悉菜单功能的话，确实要找上一会。好在语音识别功能可以辅助你一下。高通8155芯片和车载5g网络让这套系统的响应度还是很流畅的，只不过语音识别成功率一般，要是能再提升一下会好很多。
同时我还发现这款车的储物空间较少，整个仪表台不具有储物功能，你要放东西的话仅局限于悬浮式的中控台下方，中央手套箱和车门上，像领一张高速公路通行卡，你还要想一下放哪里比较顺手。下高速之后，我驾驶这智己LS7穿越在国道和乡道之间，复杂的路况对于检验车辆的可靠性再为合适不过。
据悉，LS7的底盘出自于威廉姆斯团队之手，调校得很便于驾驶，尽管高速出口的收费系统显示我们连人带车的总重量达到了2.8t，但是驾驶起来让人感觉还是较为轻巧，前双叉臂后五连杆悬架采用了铝合金材质，可以有效降低簧下质量，提升底盘强度。
著名的Bilstein电磁动态阻尼减振和大陆集团提供的空气悬架可以提供良好的舒适性，与之匹配的22寸超大轮毂和米其林Pilotsport EV轮胎在Brembo前四活塞制动系统的加持下，可以让车辆有着很优秀的抓地力和制动表现。
所以让我的驾驶体验还是很上瘾的，尤其是在经过沙石路段时，良好的避振和扎实的底盘又加深了我对LS7的好感。车载360摄像系统还带有透明底盘功能，尽可能减少你的驾驶盲区。
让人欣喜的是，智己LS7可以通过一键模式，让副驾驶座椅自动折叠起来，塞进副驾驶仪表台下方，同时后排右侧的老板座位自动伸展为121度的零重力躺平形态，加上整车均装备座椅按摩和通风加热功能，在乘坐体验上确实非同凡响。
深入接触后，我认为LS7是一台性格非常鲜明的车，它的许多方面都给人眼前一亮的感觉，而且偏向驾控的运动风格，让它有别于其他以家用舒适为主的车型。LS7是在用各种新鲜的体验树立自己的科技、豪华抑或运动的标签，这种新鲜感不一定能被大部分人能接受并喜欢，但这些体验所带来的独特性会使LS7成为细分市场的唯一。
