各位车长大家好！
自从0.8.3版本引入了C系的中、重坦后，高输出与烂俯角，好履带与低功率，这一系列相互制约的参数总是让人对它们是又爱又恨。早在去年的1.10.1版本，开发者就曾经对C系中坦线进行过一轮加强，全面提升了它们的输出和防护能力。
▲ C系线最初的版本
喜闻乐见的是，在最新的超测服中，开发者们再次对C系7台中坦及1台重坦进行了加强，具体如何，我们一起来看看！
加强细节
1
59/59G
细数起来，这应该算是这位共和国老将的第4次加强了。如果说现版本的59已经颇为均衡，那在加强后，它不仅拥有了媲美T-44-100的输出能力，远距离转场能力更强，装甲防护更是不可同日而语。总之就一个强字不解释，五对轮的荣光仍在！
2
110
顶级100mm炮（62-100T）
瞄准时间由2.9s加强至2.5s百米精度由0.38加强至0.36移动和旋转车体时扩圈系数：
白板悬挂：由0.25加强至0.2完全体悬挂：由0.23加强至0.18
曾经的中坦杀手，环境强度上浮的受害者。110饱受诟病的点，除开四面漏风的装甲，就是飞天遁地的火炮了。加强后2.5s瞄准时间，0.36的精度配合0.18/0.18/0.1的三扩，炮控水平介于虎王和M54变节者之间，相信会极大改善游戏体验！
3
T-34*
顶级57mm炮（55-57FG）
瞄准时间由2.3s加强至2s炮塔转动扩圈系数由0.14加强至0.11移动和旋转车体时扩圈系数：
白板悬挂：由0.26加强至0.24完全体悬挂：由0.24加强至0.22
虽说57炮85的均伤打人不痛不痒，但是顶不住打的多、射的快。T-34*在继承S系针灸师傅真传的同时，瞄准时间和三扩系数都得到了大幅加强，纸面的高DPM也能更多转化为实际输出。唯一需要克服的难题就是祖传的5度俯角。
4
58式
顶级85mm炮（56-85JT）
瞄准时间由2.3s加强至2s百米精度由0.38加强至0.36装填时间由5s加强至4.8s每分钟伤害由1920加强至2000
作为T-34-85的同门兄弟，也是C系中/重坦的分支起点，58式用单发、俯角和穿深换来了更高的DPM，不过比起T-34-85M，克伦威尔B一类“我全都要”的后起之秀而言，它的数据还是有些磕碜。加强了火控和装填后，过渡的体验会有不小的提升！
5
T-34-1
顶级100mm炮（44-100JT）
瞄准时间由2.7s加强至2.5s移动和旋转车体时扩圈系数：
白板悬挂：由0.24加强至0.22完全体悬挂：由0.22加强至0.2
在性能普遍尴尬的7级中坦里，T-34-1却少见的兼顾了铁头和隐蔽，同时还拥有一门综合性能不错的100炮。本轮在超测服中的加强，在1.10.1的基础上追加强化了车体移动扩圈与瞄准时间，相信会让本就出彩的它如虎添翼！
6
T-34-2
顶级122mm炮（371-122JTX）
标准弹药(AP)百米穿深由190mm加强至212mm特殊弹药(HEAT)百米穿深由250mm加强至280mm瞄准时间由2.9s加强至2.7s百米精度由0.44加强至0.42最大前进速度由50km/h加强至56km/h
曾经的T-34-2可以说除了隐蔽一无是处，不过在1.10.1版本中加强首上，换上了一门均伤稍低但炮控更好的122炮后，排名有一定的提升。本轮平衡里，除开机动的提升、炮控的进一步优化外，弹药穿深从190/250提升至212/280确实是一个良心改动。
7
WZ-120
顶级122mm炮（60-122T）
瞄准时间由3.4s加强至2.7s炮塔转动扩圈系数由0.14加强至0.12移动和旋转车体时扩圈系数：
白板悬挂：由0.18加强至0.16完全体悬挂：由0.16加强至0.14
和去年底的加强类似，本轮调整的核心依然是加强输出能力，相比起同为“重炮中坦”的430工程，加强后的WZ-120除开瞄准时间略长（2.7对2.5s）外，在单发、扩圈、穿深、精度等方面已全面胜出。不过，极大制约它发挥的-3度俯角却依然保持了原样。
8
121
作为C系的顶级中坦，121却在430U登场后被完全抢去了风头——同样的重炮，但是更好的防护。继1.10.1版本中全面提升了装甲、血量、炮弹数据后，在本轮的超测服中还强化了最为关键的短停射击能力，现在的121完全有与430U一争高下的实力！
结 语
通过近一年内连续的两轮加强，C系的“重火力”优势终于得到了充分发挥，整条中坦线与时俱进的得到了加强，顶级车也不用只靠WZ-111 5A苦撑台面了。
但是，“低不下头”的魔咒似乎已经被WG开发者笃定为C系的特色，没有看出有任何要修改的意思。用当下流行的一句话说来大概是，我的（口径）很大，（俯角的事情）你忍一下。
各位车长对这次C系的加强意见如何呢？欢迎在评论区分享你们的观点！
