25万的预算可以买到很多电动SUV，国产、合资、豪华品牌一应俱全，但还是听到很多人说车难选！
实际上，产品的多样化只是表象，这个价位预算的消费者真正纠结的，是市面上依然缺少那种外观好看、配置丰富、价格合理、还能有些品质感的家用电动车而已。毕竟有的车卖个“品牌光环”，有的车卖个“工具属性”，而有的车，则能够给人多功能、多场景的用车新体验。
这台广汽埃安的AION V Plus，可以说是市场中满足多功能、多场景纯电用车的典型案例，它在25万左右的价位上，提供给了消费者一个新选择。
先从设计讲起——
我拿到的这台试驾车，是采用了“幻彩紫”的顶配车型，颜色有些骚气，小姐姐们肯定很喜欢，而且回头率也不错。如果觉得hold不住紫色的话，还有全息银、极速银、夜影黑、极地白、黑色/星漫绿等多种颜色可供选择。
尽管官方没有说明AION V Plus和AION V的关系，但从Plus这个后缀来看，我们不妨自作主张地将AION V Plus看作是AION V的升级版车型，事实上，它确实也比AION V更强了。
设计上有一些明显的改动，比如原先那个AION V的前脸叫“机甲兽”，而现在这个AION V Plus叫“星战弹头前脸”，而且备受好评的“光爪电眼”分体式前大灯，也被很好地保留了下来。从车头来看，整车的科幻感还是挺强得。
车尾的变化倒是不大，最有意思的是尾灯，从后门把手直接延伸过来，官方给它取了个好听的名字，叫“寰宇刀锋”。
并且，现在年轻消费者比较喜欢的悬浮式车顶、双色车身、隐藏式门把手、20寸的大轮毂，在这台AION V Plus上也应有尽有，相比于其它造车新势力等新能源汽车的设计，AION V Plus不仅不落下风，而且更具特色。
坐进车里看看——
AION V Plus的的内饰设计同样精彩，最大的亮点是12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控液晶屏，显示效果和UI界面都还比较细腻清爽，加上旋钮式换挡、双幅多功能方向盘，科技感扑面而来。
当然，时下最流行的语音操控功能，AION V Plus也没有缺席，只是官方的唤醒语音有点骚——“你好，北鼻”。当然，如果你不喜欢，可以把它换成你喜欢叫的名字。
AION V Plus还拥有一些娱乐性的APP，比如腾讯视频、斗地主等等，在等人或者停车无聊时，不失为一个解闷的好法子。
在中国消费者比较在意的空间方面，这台AION V Plus也十分能打，其轴距达到了2830mm，比起部分中型SUV也只高不低，加之后排地板全平，整个车厢的空间感和舒适性都有保障。哪怕是作为全家出行的交通工具，AION V Plus也完全能够满足大部分家庭的需求。
不光是空间不错，它的座椅也十分柔软，海绵和皮质都很亲肤，并且前排还有座椅通风/加热，加上2.2平米的全景天幕，通透性和舒适性可以说在同级名列前茅。
开上马路试试——
在动力方面，这一次AION V Plus换上了功率更大的电机，最大功率达到200kW（272马力），相比AION V 135kW（184马力）的最大功率，提升还是比较明显。
当然，驾驶起来的话，感受到的差距其实比较细微。整车驾驶感受还是偏向于舒适的调校，动力很顺畅，响应也几乎做到了“随踩随走”，从起步开始，你脚尖上的任何一个细微动作，都会被传递到车轮上；而当你来一脚“地板油”时，电机也不会有任何顿挫和迟滞，最大扭矩很快就得到了释放，从而给人一种比较酣畅的开车体验。
动力的加强体现到了加速成绩上，AION V的百公里加速是7.7秒，而现在，我们试驾的这台AION V Plus 90版本，零百加速仅需6.9秒，和高尔夫GTI都相差无几了。
另外，AION V Plus提供了5种驾驶模式，其中ECO+模式建议在电量比较少时开启，它会把最高车速限定下来。而I-PEDAL模式，类似于“单踏板模式”，不踩电门就会有比较强的减速感。日常驾驶的话，我比较推荐的是NORMAL，城市里开起来特别轻快；当然如果你想续航长一点，就用ECO或者ECO+，如果你想动力猛一点，就用SPORT。
不仅动力增强了，AION V Plus在续航方面也进行了升级。老款AION V的工信部综合续航里程为500km/600km，AION V Plus新增加了702km续航的长续航版本，也就是我们这次试驾的AION V Plus 90版本。
95.8度的电池，702km的续航，数据看上去还比较漂亮，尽管实际开下来会有些折扣。但如果不是天天开长途，这个续航完全可以淡定地应付一周的上下班出行路程。
至于底盘质感，AION V Plus 采用了前麦弗逊式独立悬架，以及后多连杆式独立悬架，硬件上达到了主流的水准，悬架偏软，所以驾乘感受比较居家，运动感稍微欠缺一些。
试驾之后聊聊——
判断一台车到底值不值，最好的办法就是看自己的钱，有没有花在“刀刃”上。
有的车卖个“牌子”，用户要的就是那个可以炫耀的“标”；有的车卖的是“工具”，买家就要价格便宜，经济实用；有的车卖的是体验，消费者要的是品质和满足感。
这台AION V Plus显然是后者，从设计上来讲，“星战弹头前脸”、“光爪电眼”分体式前大灯、“寰宇刀锋”尾灯也都很有设计感，极大地满足了年轻消费者对于个性外观的审美需求。它的内饰大屏幕则承载了很多功能，既能辅助驾驶，也能娱乐，更重要的是空间够大，对于追求舒适性的家庭用户十分友好，并且500-702km的续航，也符合绝大多数人的日常用车需求。
更重要的是，AION V Plus还拥有可以炫耀的“黑科技”，比如“透明底盘”和自动泊车，以及AR实景导航。
最牛的还是AION V Plus上搭载的ADiGO 3.0自动驾驶系统，该系统的功能基于“高精地图+高精雷达+Mobileye EyeQ4摄像头”等软硬件实现。相比于其他车型上的L2级驾驶辅助功能，该系统的亮点在于集成了ACC自适应巡航、车道保持之后，还能实现自动变道和驶入/驶出匝道功能。
写在最后
什么是消费者想要的电动汽车？更具颠覆力和原创力的外型？更能拿出来炫耀的科技？还是更加有诚意的性价比？从目前来看，AION V Plus几乎全部满足。以我们拿的这台试驾车为例，它搭载了95.8度电池的90版本，续航最高达到了702公里，接近25万（24.96万元），在这个价位已经是拔尖的水准。当然，如果你预算不是那么多，80版本其实也够了，能跑600公里，而且20万出头就能搞定。
