各位车长大家好！

从7月29日起的一周内，游戏中的特惠商城将会上架3台S系的“坦克猎手”，其中就有一台老将——7级的SU-122-44，大倾角的战斗室、堪比中坦的机动以及丧心病狂的输出能力是它最响亮的招牌。在历史的长河中，这台战车为何会出现，最终又为何只停留于纸面？接下来，我们就来起底SU-122-44的研发史！

随着SU-100在1944年7月正式服役，苏联红军终于有了一台可以屠虎戮豹的“大杀器”，其100毫米D-10S火炮足以在2公里外击毁绝大多数德军战车。然而，加强的火力和装甲对T-34的克里斯蒂悬挂造成了极大的负担，且炮管凸出车体的部分超过3.3米（SU-85不到2米），在山地、森林乃至城市中通过性都受到了极大限制，增加了炮管受损的风险。

▲ SU-100（上）和SU-85（下）尺寸对比

SU-100在实战中暴露出来的一系列问题，证明这样的改造几乎已经达到了T-34底盘的极限，缺乏进一步升级的潜力。正因为这个原因，乌拉尔厂以T-34/85底盘设计的SU-122P，后置战斗室的SU-100M1以及电传方案ESU-100都被认为相较SU-100没有明显优势，且“缺乏前景”而被叫停，也意味着使用载重更大的坦克底盘作为新型坦歼的基础已经势在必行。

▲ SU-100M1（上）与ESU-100（下）

尽管SU-100M1和ESU-100被拒绝，乌拉尔厂依然没有放弃，转而把目光瞄上了当时还在测试中的T-44A，并以它为基础设计了SU-100M2。鉴于之前失败的经验，总设计师戈里茨基找上了坦克工业人民委员马雷舍夫助阵，后者在向斯大林汇报T-44坦克发展情况时，提到了以此为底盘的坦歼设计。慈父对这种苏联版的“斐迪南”非常感兴趣，指示要加快进度，并要安装122毫米火炮。

▲ 以T-44A为底盘设计的SU-100-M2

得到了高层的首肯，乌拉尔厂的工作要顺利不少。其设计的SU-100M2几乎照搬了SU-100M1的设计，火炮也是相同的100毫米D-10S，但新底盘的运用使得车高降低至2.2米（和SU-100接近），车首装甲增至90毫米且具有了更大的倾斜角。动力由T-44同款的V-2-44发动机提供，不过由于车体两侧带有内倾，发动机被改为纵向布局。

▲ SU-122-44线图

1944年6月，坦克工业人民委员会要求乌拉尔厂设计局再拿出几个方案作为备份，SU-122-44便在这种情况下应运而生。它恢复了苏联坦歼经典的前置战斗室布局，需要对T-44底盘进行修改的地方也最少，很可能是作为一种保险的“兜底”方案。1944年10月，最终确定继续开发SU-100M2和SU-122-44。

乌拉尔厂为SU-122-44准备了100毫米D-10S炮和122毫米D-25S炮两种火力方案，分别叫SU-44-100和SU-44-122，也被称为雷霆（гром）1/2。相较SU-100，SU-44-122方案火炮凸出车体部分长度略微缩短到了3.1米，通过性稍好，但依然无法与后置战斗室的型号相比。此外，单装填手的配置也广受质疑，以相同火炮、相同成员配置的IS-2坦克为例，实战射速仅能达到20-30秒一发。

SU-122-44的战斗重量略高于T-44，达到了32.8吨，因此机动性也略有下降，但防护性得到了极大提升。SU-44-122拥有90毫米60度倾斜的战斗室正面装甲，具备在500米距离上抗下德军88毫米PaK 43的射击的实力，要明显优于倾斜角度较小的ISU-122。而SU-44-100则将前装甲进一步增加到了120毫米，和后来的T-54不相上下！

尽管有上述优点，SU-122-44还是仅停留在图纸阶段。一是因为D-25S的重量和尺寸都太大，二是随着战斗重量的不断增加，逐渐逼近了T-44底盘的载重上限，导致悬挂出现各种问题，乌拉尔厂原先的底盘设计几乎要推倒重来，这与“简化设计”的初衷背道而驰。而对SU-122P和缴获的“猎豹”进行测试的结果也再一次证明了前置战斗室的不便之处。

相比之下，后置战斗室的SU-100-M2结构更紧凑（含炮长度短），在有效控制总重的情况下明显加强了装甲，而且不管是100还是122毫米炮都能很好地与战斗室适配，不会造成尺寸/重心的明显变化。鉴于此，乌拉尔厂在1945年春终止了SU-122-44的研发，而将精力集中到SU-100-M2上，也就有了后来的SU-101/102，不过那就是另一个故事了。