暂且不论车型配置这种对比，倘若现在把全新梅赛德斯-奔驰C、E、S级轿跑车三辆并排在你面前，在车型LOGO遮挡的条件下，谁有把握一次就能分得出来谁是谁？不可否定的是，在「家族化」的理念下，C、E、S级轿跑车犹如双胞胎的身型设计，实际有时候也让人摸不着头脑……！

当然，可能有粉丝觉得，硬要拿这同宗三兄妹相比也许有些过了。但是随着梅赛德斯-奔驰「家族化设计」的倾向越来越鲜明，或许也意味着，短期要看到新车型有什么「突破性」的手段？短时间内应该也是一件难事。

当然，对于与C级、S级轿跑车同样采用MRA平台的E级轿跑车来说，虽说在身材变身的前提下，整体轮廓线条仍然与老款并未有太大的差异。进气隔栅导入双栅式式样搭配智能LED头灯组；车侧线条变化不大，最大差别则是在后视镜上的转向灯式样以及第三侧窗。而车尾同样也导入家族化最新的LED灯组。第一眼就要分辨三种车型的不同，说真的我也没啥把握。

至于内饰，除了全液晶仪表板以及中央多功能媒体系统加上出风口数量之外，说真的不管是C、E还是S级轿跑车，那个内饰设计还真的是如出一辙。

动力系统或许是较为清晰可变的最大差异，姑且不说旗舰版的S级轿跑车，基本上C跟E级轿跑车均采用同一款引擎，最大差异仅在原厂调校下的输出有「细微」的差异：

梅赛德斯-奔驰 E200：

2.0T，181匹/306牛米，0-100km/h 7.8秒，最高时速240km/h

梅赛德斯-奔驰 C200：

2.0T，184匹/300牛米，0-100km/h 7.7秒，最高时速237km/h

梅赛德斯-奔驰 E300：

2.0T，241匹/377牛米，0-100km/h 6.0秒，最高时速250km/h

梅赛德斯-奔驰 C300：

2.0T，245匹/370牛米，0-100km/h 6.0秒，最高时速250km/h

不管是C、E亦或是S级轿跑车，三种车型即便售价相差很大，但总有些难以分辨的相似之处。就算死忠的奔驰粉丝，突然看到三辆车并排在你面前，仍少不了沉思的思考时间。